Priorizan mantenimiento sobre obra nueva en Aeropuerto Internacional de Veracruz
por Sergio Lara
Veracruz, Ver.- La administración del Aeropuerto Internacional de Veracruz “Heriberto Jara Corona” descartó la ejecución de inversiones mayores para la ampliación de la terminal aérea durante el cierre de este año y el próximo ejercicio fiscal. Simón Salazar Antón, administrador del recinto, confirmó que la infraestructura actual es suficiente para atender la demanda operativa sin requerir nuevas construcciones inminentes.
La decisión se fundamenta en la modernización integral concluida en 2016, obra que dotó al aeropuerto de una capacidad instalada para procesar hasta 2 millones de pasajeros anuales. De acuerdo con las cifras oficiales, el flujo de viajeros proyectado para el cierre del año actual se mantiene dentro de los márgenes de operación, lo que permite postergar obras de expansión física del edificio terminal.
Salazar Antón precisó que será hasta el próximo año cuando se realicen las proyecciones técnicas necesarias para determinar si el volumen de usuarios exige una nueva fase de crecimiento. Por el momento, la capacidad instalada supera el tráfico real de pasajeros, garantizando la operatividad sin saturación en las zonas de documentación y abordaje.
En lugar de obra nueva, los recursos financieros se destinarán estrictamente a programas de mantenimiento preventivo de alto nivel. Las prioridades presupuestales se centran en la conservación de la pista de aterrizaje, las calles de rodaje y la plataforma de estacionamiento de aeronaves, áreas críticas para la seguridad operacional de los vuelos comerciales y privados.
El esquema de gastos contempla erogaciones significativas para el sostenimiento de los equipos de seguridad aeroportuaria. Esto incluye la revisión y calibración constante de máquinas de rayos X, arcos detectores y sistemas de inspección de equipaje documentado, rubros que representan un costo fijo elevado para mantener los estándares internacionales de vigilancia.
Respecto a la infraestructura de abordaje, la administración reportó que los cuatro aeropasillos actuales cubren la totalidad de los requerimientos de las aerolíneas. La logística de asignación de posiciones y los horarios escalonados de vuelos evitan cuellos de botella en el uso de estas instalaciones.
Para finalizar, destacó que la eficiencia operativa se complementa con estrategias de las propias líneas aéreas, algunas de las cuales optan por el uso de escaleras delanteras y traseras en plataforma para agilizar los tiempos de desembarque y embarque, optimizando así la rotación de aeronaves sin depender exclusivamente de los pasillos telescópicos.